Sistem Navigasi Inersia Kebawah Tali Gentian Jenis 50
Penerangan Produk
Sistem Navigasi Bersepadu Gentian Optik Jenis 50, penyelesaian canggih yang direka bentuk dengan teliti untuk memberikan prestasi yang tiada tandingan.Sistem ini merangkumi giroskop gentian optik gelung tertutup bersepadu tiga paksi yang padat dan ringan, pecutan dan kad panduan, menawarkan keberkesanan kos yang luar biasa.Memanfaatkan gabungan berbilang penderia termaju dan algoritma navigasi, ia memberikan ukuran yang tepat bagi maklumat sikap, tajuk dan kedudukan dengan ketepatan yang luar biasa.
Direka dengan fleksibiliti dalam fikiran, sistem Type 50 mendapati aplikasinya yang sempurna dalam sistem pengukuran mudah alih berketepatan sederhana hingga tinggi dan kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) sederhana hingga besar.Penyepaduan yang lancar dan prestasi yang boleh dipercayai menjadikannya aset yang tidak ternilai untuk pelbagai industri, termasuk ukur, pemetaan, fotografi udara dan banyak lagi.
Alami kemuncak teknologi navigasi dengan Sistem Navigasi Bersepadu Gentian Optik Jenis 50, membolehkan anda membuka tahap ketepatan dan kecekapan baharu dalam operasi anda.
FUNGSI UTAMA
Sistem ini menawarkan gabungan mod navigasi inersia/satelit dan mod inersia tulen.
Dalam mod navigasi bersepadu inersia/satelit, penerima GNSS dalaman menggunakan maklumat kedudukan satelit untuk navigasi bersepadu dan mengeluarkan maklumat pic, guling, tajuk, kedudukan, kelajuan dan masa pembawa.Apabila isyarat hilang, output termasuk kedudukan, halaju dan sikap yang dikira oleh inersia, dengan keperluan untuk mengekalkan pic dan roll yang tepat, bersama-sama dengan fungsi pegangan kursus jangka pendek dan ketepatan kedudukan peringkat meter.
Mod inersia tulen (tiada gabungan GPS berlaku selepas dihidupkan, dan jika kunci hilang semula selepas gabungan, ia memasuki mod navigasi bersepadu) menampilkan fungsi ukuran sikap yang tepat, dan boleh mengeluarkan pic, roll, heading dan melakukan carian utara statik. berdasarkan inersia tulen.
INDEKS PRESTASI
| Projek | Keadaan ujian | Indeks |
| Ketepatan kedudukan | GNSS berfungsi, ala carte | 1.5m |
| GNSS sah, RTK | 2cm+1ppm | |
| Kedudukan mendatar inersia tulen (Kecekapan penjajaran) | 80m/5min（CEP） 500m/10min（CEP） 1.5nm/30min（CEP） | |
| Kombinasi kelajuan udara memegang kedudukan mendatar (Ia digunakan di atas kapal, dan terdapat gerakan pusingan sebelum kombinasi kelajuan udara. Ujian mengambil kelajuan penerbangan 150km/j sebagai contoh, dan medan angin adalah stabil) | 0.8nm/30min (CEP) | |
| Ketepatan kursus | Antena tunggal (RMS) | 0.1° (Keadaan kenderaan, perlu bergerak) |
| Dwi antena (RMS) | 0.2°/L (L ialah panjang garis dasar) (RMS) | |
| penyimpanan kursus (RMS) | 0.2°/30min（RMS），0.5°/j | |
| Ketepatan utara mencari sendiri (RMS) | 0.2°SecL, penjajaran dwi selama 15min 1.0°SecL, unit selama 5-10 minit | |
| Ketepatan sikap | GNSS sah | 0.02°（RMS） |
| Pengekalan sikap (kegagalan GNSS) | 0.2°/30min（RMS），0.5°/j（RMS） | |
| Ketepatan halaju | GNSS sah, titik tunggal L1/L2 | 0.1m/s（RMS） |
| Giroskop | Jarak mengukur | ±400°/s |
| Kestabilan berat sebelah sifar | ≤0.3°/j | |
| Accelerometer | Jarak mengukur | ±20g |
| Kestabilan berat sebelah sifar | ≤100µg | |
| Dimensi fizikal dan ciri elektrik | voltan | 9-36V DC |
| Penggunaan kuasa | ≤12W (keadaan mantap) | |
| I Antara muka | 2 saluran RS232,1 saluran RS422,1 saluran PPS (paras LVTTL/422) | |
| Dimensi | 92.0 mm×92.0mm×90.0mm | |
| Ciri-ciri alam sekitar | Suhu Operasi | -40℃~+60℃ |
| Suhu penyimpanan | -45℃~+70℃ | |
| Getaran | 5~2000Hz, 6.06g (dengan penyerapan kejutan) | |
| Kesan | 30g, 11ms (dengan penyerapan Hentakan) | |
| Jangka hayat | >15 tahun | |
| Masa kerja yang berterusan | >24j |
